Новгородский р-н.
ур. Новая Кересть
ЛаГГ-3
🗺️ Смотреть на Яндекс.Картах
Координаты: N58.90989200° E31.23630600°
старшина Арбузов Н.Н. 1921
Основанием для проведения поисковых работ было сообщение группы разминирования,
осуществлявшей работы на трассе ВСМ, об обнаружении металлических фрагментов самолета в лесном массиве.
Комиссией проведен осмотр территории и выполнены следующие работы:
• Осмотр места падения воздушного судна.
• Проведение поисковых работ на месте падения.
• Фиксация обнаруженных находок и следов.
В результате осмотра и проведения работ установлено:
1. Место падения:
• Географические координаты: N58.909892, E31.236306.
• Расположение: в 3 км северо-западнее урочища Новая Кересть, в лесном массиве смешанного леса, затопляемом в результате разлива ручья.
• Историческая справка: В период Великой Отечественной войны район находился в оккупации с августа 1941 г. по январь 1944 г.
В ходе Любанской наступательной операции (февраль-июнь 1942 г.) данная территория была зоной боев частей 2-й Ударной Армии с немецкими войсками.
2. Данные осмотра места до проведения работ:
• Общее состояние: 04 октября 2025 г. проведен первичный осмотр.
На момент осмотра крупные части конструкции самолета (стойки шасси с фрагментами силовых балок) рабочими-строителями ВСМ были вывезены в окрестности деревни Кересть (находились на краю лесной дороги).
• Осмотр артефактов: Осмотр стоек шасси выявил две характерных для самолета ЛаГГ-3 номерных детали
(алюминиевые петли, закрепленные на болте крепления стойки шасси к силовому элементу самолета).
На обоих петлях был выбит керном (размер ~5 мм) номер 3121-2036.
Дальнейшее обследование производилось на месте обнаружения фрагментов самолета.
3. Проведенные поисковые работы:
• Дата проведения: 04 октября 2025 г.
• Силы и время: силами 3 человек в течение 6 часов.
• Характер работ: На момент осмотра через место осмотра проходила инженерная часть дороги
(развороченное гусеницами тягачей торфяное покрытие с вывороченными стволами деревьев и кустарников).
Местность была обследована с помощью металлодетекторов и щупов в радиусе порядка 60 метров.
• Результаты работ: В центральной части, посреди инженерной дороги, на глубине 30-40 см обнаружены фрагменты и части самолета:
части двигателя (2 цилиндра), части крепления винта пропеллера, два реактивных снаряда калибра 80 мм, направляющие для РС — 2 шт.,
«костыль»-амортизатор заднего колеса.
Останков пилота или артефактов, указывающих на его присутствие в самолете, не обнаружено.
Захоронения также не выявлено.
• Примечание: Вокруг данного места в большом количестве найдены обрывки металлических тросов и крюков.
К месту расположения обломков просматривается небольшая вырубка-дорога в сторону центральной просеки.
Данный факт указывает на то, что в предыдущие годы на этом месте работниками лесозаготовки было обустроено место ремонта техники.
По всей видимости, именно ими основные части самолета были вывезены в качестве металлолома.
4. Результаты работ, выявленные находки:
В процессе работ извлечены и зафиксированы следующие предметы и фрагменты:
• Две стойки шасси, прикрепленные к силовой конструкции.
• Стойка заднего колеса («костыль»).
• Три направляющие для запуска реактивных снарядов.
• Два реактивных снаряда.
• Два цилиндра, поврежденные воздействием взрыва.
• Часть крепления винта.
• Противовес крыльевой.
• Гильза пулемета УБ.
• Мелкие фрагменты корпуса и деталей двигателя.
• На части металлических изделий заметно воздействие огня.
Анализ состояния находок: Характер деформации ряда фрагментов и их расположение позволяют предположить следующее:
• Самолет совершил жесткую вынужденную посадку на лес (части элементов крыла найдены в 60 метрах западнее основного места).
• Основная часть самолета находилась в одном месте.
• В послевоенное время на месте падения был произведен подрыв двигателя самолета с целью дробления металлолома.
5. Результаты поиска на местности:
Следов захоронения останков пилота (пилотов) на осмотренной территории в радиусе 60 метров не обнаружено.
6. Предварительная идентификация:
На основании обнаруженных фрагментов можно сделать вывод, что на данном месте произошло падение советского самолета ЛаГГ-3 времен Великой Отечественной войны.
Согласно архивным данным, предоставленным Прокофьевым Ильей Геннадьевичем (поисковый отряд «Отечество»)
и Катковым Сергеем Михайловичем (Центр изучения современной истории),
а также записям Кун Игоря Викторовича, сделанным в ЦАМО,
удалось установить, что самолет ЛаГГ-3 с номером 3121-2036 и мотором М-105 с номером 344-818 29 марта 1942 г.
под управлением старшины Арбузова Николая Николаевича (1921 г.р., уроженца г. Томск)
совершил вынужденную посадку, полностью разбит, восстановлению не подлежит.
Из данных, опубликованных на сайте «Память народа», известен боевой путь этого офицера.
В воздушном бою против двух самолетов противника он был ранен в левую руку.
Провел в госпитале 10 месяцев и вернулся в свой полк. Воевал на Сталинградском фронте.
Был награжден:
• медалью "За оборону Сталинграда",
• орденом Красной Звезды,
• орденом Красного Знамени,
• орденом Отечественной войны I степени,
• медалью "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг."
