Новгородский р-н.
д. Малое Замошье
Ил-2
🗺️ Смотреть на Яндекс.Картах
📍 Координаты (WGS84): 58.824950° N, 31.306536° E
мл.л-нт. Зиновьев Игорь Иванович 1923-04.12.1942
ст.с-нт. Паршин Николай Арсентьевич 1917 (плен)
👥 Экипаж самолёта Ил-2 №30801 (448 ШАП, 281 ШАД, 14 ВА)
Зиновьев Игорь Иванович, 1923 г.р.
Краснодарский край, ст. Павловская
Не вернулся с боевого задания 20 декабря 1942 года.
Паршин Николай Арсентьевич, 1917 г.р.
Омская обл., д. Сазоновка
21 декабря 1942 года захвачен в плен в районе п. Григорово.
Акт осмотра территории и проведение поисковых работ.
Дата составления акта: 20 сентября 2025 г.
Место составления акта: Новгородская область, Новгородский район, окрестности д. Малое Замошье.
Состав комиссии:
• Представитель поискового отряда «Скиф»: Кун Ю.Ю.
• Представители поискового отряда «Сокол»: Хитущенко А.В. и Иванов В.В.
• Представитель поискового отряда «Память»: Неофитов И.М.
Основание для проведения работ: Сообщение группы разминирования, осуществлявшей работы на трассе ВСМ,
об обнаружении металлических фрагментов в лесном массиве.
Документальное оформление: Акт осмотра территории и проведения поисковых работ составлен Ивановым В.В.
Проведенные работы:
Комиссией проведен осмотр территории и выполнены следующие работы:
- Осмотр места падения воздушного судна.
- Проведение поисковых работ на месте падения.
- Фиксация обнаруженных находок и следов.
В результате осмотра и проведения работ установлено:
1. Место падения:
• Географические координаты: N58.82495000, E31.30653600.
• Расположение: в 637 м к северо-северо-западу от деревни Малое Замошье, в лесном массиве смешанного леса,
периодически затопляемом в результате разлива ручья. Почва торфянистая.
• Историческая справка: В период Великой Отечественной войны район находился в оккупации с августа 1941 г. по январь 1944 г.
В ходе Любанской наступательной операции (февраль-июнь 1942 г.) данная территория была зоной боевого соприкосновения
частей 305-й стрелковой дивизии 52-й Армии и 2-й Ударной Армии с немецкими войсками.
2. Данные осмотра места до проведения работ:
• Общее состояние (на 30 августа 2025 г.): Место падения представляло собой заполненную водой воронку диаметром около 3 метров.
Прилегающая территория, представляющая собой вырубку леса в целях подготовки к строительству ВСМ,
местами была затоплена на глубину до 0,5 м.
• Результаты первичного осмотра: При помощи металлодетектора установлено значительное количество металлических сигналов в грунте вокруг воронки.
На поверхности обнаружены фрагменты авиационной брони размером до 50x50 см.
Один из металлических фрагментов был внедрен в ствол дерева возрастом около 30 лет.
• Предварительная идентификация: По характеру обнаруженных фрагментов объект предварительно идентифицирован как советский штурмовик Ил-2.
3. Проведенные поисковые работы:
• Дата проведения: 20 сентября 2025 г.
• Силы и время: силами 13 человек в течение 6 часов.
• Характер работ: откачка воды из воронки, выборка грунта на глубину до 1 метра,
визуальный и приборный осмотр местности в радиусе до 60 метров от эпицентра воронки.
4. Результаты работ, выявленные находки:
В процессе работ извлечены и зафиксированы следующие предметы и фрагменты:
• Части головки двигателя с клапанами, на которых «искровым карандашом» нанесены цифры «14 304-0».
• Маслонасос.
• Боеприпасы пушки ШВАК и пулемета ШКАС.
• Фрагменты брони мотора. На одном из фрагментов, с внутренней стороны, кистью серой краской нанесены хорошо читаемые цифры
«080» величиной порядка 5 см, написанные с правым уклоном. Часть четвертой цифры плохо читаема, просматривается как элемент цифры «1».
Часть первой цифры также просматривается частично, видна нижняя часть цифры «3».
• Небольшие фрагменты алюминиевой обшивки планера.
• Направляющая для пуска реактивных снарядов.
• Реактивный снаряд калибра 80 мм.
• Элемент подвесной системы парашюта.
• Небольшие части перкалевой обшивки с характерным окрасом в зеленый цвет.
• Деформированный цилиндр двигателя.
• Распределительный вал двигателя.
• Фрагмент скелета пилота (позвонок).
• На части металлических изделий заметны следы воздействия огня.
Анализ состояния находок: Характер деформации ряда фрагментов позволяет предположить,
что в послевоенное время на месте падения был произведен подрыв двигателя самолета с целью дробления металлолома.
Мощность заряда и его расположение (между блоками цилиндров) указывают на невоенное происхождение взрыва.
5. Результаты поиска на местности:
Следов захоронения останков пилота (пилотов) на осмотренной территории в радиусе 60 метров не обнаружено.
6. Предварительная идентификация:
На основании обнаруженных фрагментов можно сделать вывод,
что на данном месте произошло падение советского штурмовика Ил-2 времен Великой Отечественной войны.
• Согласно архивным данным советской стороны, предоставленным специалистом Всероссийского информационно-поискового центра
Прокофьевым Ильей Геннадьевичем (объединение «Отечество»),
20 декабря 1942 года не вернулся с боевого задания в районе Финеев Луг
самолет Ил-2 с бортовым номером 30801 из состава 448 ШАП 281 ШАД 14 ВА.
• Экипаж: летчик – старшина Зиновьев Игорь Иванович; воздушный стрелок – ст. сержант Паршин Николай Арсентьевич.
• Согласно документам немецкой стороны (архивный ресурс https://www.maparchive.ru/),
20.12.1942 г. имеется донесение о том, что над д. Малое Замошье был сбит двухместный самолет (бомбардировщик).
Летчиков поймать не удалось.
• Кроме того, имеются донесения о том, что 21.12.42 г. в районе п. Григорово (пригород г. Новгород)
был захвачен раненый советский летчик по фамилии Паршин,
который был помещен в больницу в р-не Колмово (г. Новгород),
допрошен и впоследствии перемещен в комендатуру авиабазы ст. Сиверская.
• Учитывая, что расстояние между местом падения самолета у д. Малое Замошье и п. Григорово составляет порядка 30 км,
а также отсутствие данных о других сбитых самолетах в данной местности в этот период,
можно предположить, что сбитый в М. Замошье самолет и есть самолет,
членом экипажа которого был Паршин Н.А.
7. Заключение:
1. Место падения самолета идентифицировано.
2. Обнаруженные агрегаты и детали (включая фрагмент с номером) позволяют подтвердить тип самолета – Ил-2.
3. Основные массогабаритные элементы конструкции были изъяты (утилизированы) в прошлом,
о чем свидетельствуют следы подрыва двигателя.
4. Из останков членов экипажа на момент осмотра обнаружен фрагмент скелета (один позвонок).
5. Сопоставление обнаруженного номера самолета и архивных документов позволяет предварительно идентифицировать экипаж:
мл. лейтенант Зиновьев Игорь Иванович (1923 г.р., уроженец Краснодарского края, ст. Павловская)
ст. сержант Паршин Николай Арсентьевич (1917 г.р., уроженец Омской обл., д. Сазоновка).
6. Имеющиеся данные позволяют выдвинуть версию о том, что ст. сержант Паршин Н.А. смог покинуть самолет
и был захвачен в плен 21.12.1942 г. в районе п. Григорово.
