По лесной дороге в восточном направлении 1.5 км от д. Городок, с дороги на юг 400 м.
обследовано место обнаруженных фрагментов самолета Ил-2. Небольшая поляна с двумя ямами.
Вокруг ям, в радиусе 20 м, разбросаны части двигателя самолета.
Металлические цилиндры, шпильки блока цилиндров. На краю одной из ям —
куски брони самолета размером с тетрадный лист. При проведении поисковых работ из восточной ямы,
с глубины 2 м, извлечены мелкие остатки двигателя и вал с шестерней и коком (без лопастей винта).
На шестерне найден номер двигателя: № 45846(5)9. По данным из архива ЦАМО,
предоставленными научным сотрудником Центра Современной истории Катковым Сергеем Михайловичем,
самолет с двигателем 458469 имел номер № 301374 — 14.02.1943 приказом по 266 ШАД зачислены в состав 735 ШАП.
31.03.42 он неисправен в составе 66 ШАП. На 31.03.43 г. — в ремонте. А приказом 66 ШАП
(приказ общий, охватывает период 01.05.43 г. — 08.06.43 г.) и самолет, и мотор переданы в 451 шап.
И погибнуть в Новгородской области просто не мог!

Возможно, в следствии полевых ремонтов или ошибки в штабных документах необходимо продолжение архивных поисков.

Судя по расположению фрагментов самолета,
самолет упал под небольшим углом с восточной стороны.
Место обнаружения фрагментов самолета обследовано в радиусе 50 метров на предмет останков пилотов.
В западной части второй воронки найдена алюминиевая табличка размером 50 на 120 мм.
Предположительно, она могла быть установлена на месте захоронения останков пилотов.
Из опроса местного населения: данное место падения самолета было разграблено в 90-х годах.
Весь цветной металл вывезен для сдачи в металлолом.